Il ministro della Difesa, Guido Crosetto, ha alimentato la polemica nella sua risposta all’interpellanza urgente in Camera del 7 aprile. Rispondendo a interrogazioni riguardanti gli atterraggi di velivoli da combattimento americani, in particolare nella base Usa di Sigonella, Crosetto ha presentato un elenco dettagliato delle autorizzazioni, sottolineando che anche le precedenti amministrazioni di centrosinistra avevano consentito tali operazioni, riporta Attuale.
Le informazioni rivelate suscitano preoccupazioni in ambienti militari. Ne risulta che alcuni velivoli menzionati potrebbero essere coinvolti in accordi segretati sul funzionamento delle basi Usa in Italia, con il rischio che esperti di paesi non alleati possano trarre conclusioni da dati precedentemente riservati.
Cosa ha detto il ministro
L’elenco fornito da Crosetto si estende dal 2018, intorno al passaggio dal governo di Paolo Gentiloni al Conte I. Crosetto ha affermato: «La risposta è no, ecco i dati». Il suo report include dati massivi suddivisi in categorie specifiche con il numero di atterraggi per diversi tipi di velivoli. Ad esempio, nel 2018, sono stati autorizzati 525 atterraggi a Aviano, con 43 catalogati come “hot cargo”, cioè trasportanti materiali delicati, e 120 movimenti di velivoli da combattimento statunitensi di quattro tipologie diverse.
Nel 2019, i dati mostrano 628 atterraggi autorizzati, di cui 52 erano “hot cargo”, e 44 di velivoli da combattimento. Nel 2020, ci sono stati 528 voli logistici, con 51 hot cargo. Nel 2021, l’attività si è mantenuta alta con 505 voli, di cui 43 hot cargo. Nel 2022, i dati ammontano a 609 atterraggi, i cui 62 erano hot cargo e 172 veicoli da combattimento.
La situazione a Sigonella
Per quanto riguarda Sigonella, Crosetto ha fornito dati significativi: nel 2019, sono stati autorizzati 2547 atterraggi, di cui 271 erano hot cargo. I volumi di attività a Sigonella continuano ad aumentare, con 2081 atterraggi nel 2020 e 2919 nel 2022, tra cui 273 carichi di armamenti. Sono stati comunicati anche dettagli sui velivoli a pilotaggio remoto, con 1293 voli nel 2022, un numero in costante crescita.
I dati rivelano preoccupazioni, in quanto numeri specifici possono essere interpretati dagli esperti del settore. La comunicazione di tali informazioni suscita dubbi sulla compatibilità con i trattati internazionali che Crosetto ha affermato di voler rispettare, il che pone interrogativi sul rischio di violazioni non intenzionali.
