L’archiviazione del caso Moby Prince: un capitolo chiuso per le famiglie delle vittime
Livorno, 10 novembre 2026 – Le 140 vittime del Moby Prince, la più grande sciagura dei mari italiani e il più sanguinoso incidente sul lavoro, avvenuto nella rada del porto di Livorno la sera del 10 aprile 1991, sono morte a causa della nebbia e di una manovra errata del traghetto diretto a Olbia. Intorno alle 22.30, mentre Barcellona e Juventus giocavano la semifinale d’andata della Coppa delle Coppe, il traghetto, “accecato” dalle condizioni meteo, speronò la cisterna laterale numero 7 della petroliera Agip Abruzzo, carica di greggio. Un incendio devastante ne seguì, dal quale si salvò solo un mozzo, Alessio Bertrand. “La verità non sarà mai una verità appagante per nessuno e la giustizia non sarà mai appagante”, dichiarò l’allora Presidente della Repubblica Francesco Cossiga. Questa affermazione rimane valida anche dopo 35 anni e quattro inchieste della magistratura, riporta Attuale.
L’ultima speranza di rivedere la storia giudiziaria della tragedia si è spenta lunedì scorso, quando il procuratore capo di Livorno, Maurizio Agnello, ha informato i legali delle famiglie delle vittime che il suo ufficio ha richiesto al gip l’archiviazione dell’inchiesta.
Questo fascicolo era stato aperto otto anni fa, grazie anche ai contributi delle varie commissioni d’inchiesta – la terza è ancora in corso – e alla costante pressione delle associazioni che non si rassegnano a una verità parziale e insostenibile. Tra le cause o concausa del disastro, è stata citata la nebbia, benché smentita da più testimoni, inclusi piloti di aerei in decollo da Pisa che segnalarono l’incendio in mare. Gli interventi di soccorso, a loro volta, furono “confusi”, e fino alle 5 del mattino successivo non ci fu un’azione organizzata. Il disastro ha subito in questo senso un doppio colpo.
Inoltre, rimane avvolto nel mistero chi fosse realmente presente nelle acque toscane, vicine alla base militare americana di Camp Darby, durante la guerra del Golfo. Si parlava di imbarcazioni che “succhiavano” gasolio e di misteriose navi in transito, aspetti che l’inchiesta di Livorno, affidata al Gico della Guardia di Finanza, ha tentato di esplorare. Tuttavia, Agnello ha spiegato che il lavoro degli inquirenti ha dovuto fare i conti con il passare del tempo, che cancella i ricordi e limita la possibilità di perseguire i reati non estinti dalla prescrizione.
“Il tempo trascorso dal disastro, avvenuto 35 anni fa, ha reso particolarmente complesse le indagini su un fatto di straordinaria gravità”, ha commentato Agnello. “Un intervallo così lungo può attenuare anche i ricordi più vividi dei testimoni ancora viventi e rende estremamente improbabile che un consulente tecnico possa fornire risposte certe ai quesiti posti dall’autorità giudiziaria. A queste difficoltà si aggiunge il vincolo normativo del ne bis in idem per le posizioni già sottoposte a precedenti accertamenti giuridici”.
