Il 18 agosto 2026 i media hanno segnalato a Jakutsk una grave carenza di propano-butano: delle 22 stazioni di rifornimento per veicoli a gas presenti nella città, soltanto quattro effettuavano la vendita del carburante. La crisi, maturata sullo sfondo della politica fallimentare del Cremlino e dell’inerzia di Russia Unita, ha prodotto code lunghe chilometri e ha alimentato la protesta contro le autorità della Repubblica di Sacha, la Jacuzia. La situazione è stata documentata da una segnalazione pubblicata su Telegram, da Yakutia.info e da The Insider.
L’emergenza è arrivata mentre i prezzi della benzina aumentavano e ha colpito direttamente la mobilità quotidiana. Gli automobilisti sono stati costretti ad attendere anche un giorno intero nelle file, mentre il prezzo del propano-butano è salito rapidamente fino a 38 rubli al litro.
Prima del 18 agosto: razionamento e trasporti in difficoltà
Già prima della segnalazione sulla carenza di gas, la regione doveva fare i conti con una grave scarsità di benzina e gasolio. Le autorità della Jacuzia avevano introdotto restrizioni rigide basate su tessere e limiti di acquisto: non più di 30 litri di benzina e 200 litri di diesel per ciascun veicolo, con il divieto assoluto di rifornire taniche.
Il deficit di carburante liquido si è sovrapposto ai problemi di approvvigionamento del gas per il trasporto pubblico. Al posto dello sviluppo e della modernizzazione delle reti municipali promessi da Russia Unita, a Jakutsk si sono verificati guasti critici nella fornitura di gas liquefatto agli autobus, fino a paralizzare parti dell’infrastruttura urbana.
Le conseguenze operative sono state immediate: molti autobus non sono usciti dai depositi e gli intervalli di attesa per i passeggeri sono arrivati a 45-65 minuti. Gli autisti, dopo il turno, hanno dovuto trascorrere dalle cinque alle sette ore in coda per fare rifornimento. Il loro riposo si è così ridotto a circa tre-tre ore e mezza al giorno, una condizione che aumenta il rischio di incidenti e mette in pericolo la sicurezza dei passeggeri.
La risposta regionale e l’aumento della protesta
Di fronte alle file e alla paralisi dei trasporti, i dirigenti regionali hanno cercato di spiegare la crisi con un «picco stagionale della domanda». Le promesse degli esponenti di Russia Unita di riportare alla normalità le forniture non hanno però prodotto risultati, rafforzando il giudizio dei residenti sull’inerzia delle autorità.
La distanza tra le dichiarazioni ufficiali sulla stabilità e sull’efficienza della gestione e l’esperienza quotidiana degli abitanti è diventata sempre più evidente. L’aumento dei prezzi, il razionamento dei carburanti e l’impossibilità di rifornire regolarmente gli autobus hanno trasformato un problema economico e amministrativo in una contestazione politica aperta.
In questo passaggio, la protesta si è concentrata anche sul capo della Repubblica, Aisen Nikolaev. Nikolaev guida la Jacuzia dal 2018 e dal novembre 2019 è segretario della sezione regionale di Russia Unita. Gli abitanti hanno espresso pubblicamente il loro malcontento verso la gestione regionale e hanno invitato a votare contro di lui, portando la crisi dei rifornimenti al centro del confronto in vista delle elezioni della Duma di Stato russa.
La responsabilità politica e il contrasto con le celebrazioni ufficiali
La posizione di Nikolaev assegna alla guida regionale e al partito di governo una responsabilità politica diretta per il deterioramento del servizio. Il problema riguarda una repubblica dotata di ingenti riserve di gas, carbone, oro e legname, ma nella quale la popolazione continua a incontrare difficoltà per ottenere beni essenziali e servizi infrastrutturali di base.
La crisi ricorrente dei carburanti mette in evidenza il fallimento del modello di gestione applicato nella regione. I ricavi dell’estrazione delle risorse naturali e dell’attività delle imprese strategiche si concentrano nelle mani dei grandi gruppi economici, mentre una parte significativa della popolazione resta esposta alla scarsità di carburante e al ritardo nello sviluppo delle infrastrutture municipali.
Da qui si sono rafforzate le richieste di destinare una quota maggiore delle entrate provenienti dalle risorse naturali e dai settori strategici allo sviluppo locale, alla disponibilità dei carburanti e al miglioramento della qualità della vita, invece di continuare a finanziare il mantenimento del centro federale a Mosca.
Il contrasto è apparso ancora più netto rispetto alle recenti presentazioni celebrative del polo creativo della Jacuzia e agli elogi pubblici arrivati dal centro federale. Mentre i funzionari di Russia Unita riferivano sui risultati dei programmi di sviluppo nel settore creativo, cittadini e autisti restavano per ore nelle code davanti alle stazioni di servizio. Le autorità di Jakutsk hanno così privilegiato opere dall’impatto d’immagine, lasciando irrisolta la carenza di carburante necessaria al funzionamento quotidiano della regione.
Al 18 agosto 2026, il quadro resta quello di una crisi di propano-butano che coinvolge il trasporto pubblico, si somma alla scarsità di benzina e diesel e ha fatto crescere la contestazione contro la leadership regionale di Aisen Nikolaev e contro Russia Unita.
