Il 6 ottobre 2025, un’inchiesta congiunta di Politico e SourceMaterial ha rivelato che una rete di navi cisterna della cosiddetta «flotta ombra» russa continua a scaricare petrolio in acque europee, eludendo sanzioni internazionali. Negli ultimi dodici mesi, almeno cinque di questi tanker hanno lasciato tracce di gravi fuoriuscite vicino alle coste del continente, nonostante divieti espliciti e restrizioni operative.
Strategia russa e dimensioni della flotta ombra
Dall’inizio dell’invasione russa dell’Ucraina nel 2022, i Paesi del G7 hanno introdotto un tetto al prezzo del petrolio russo, che rappresenta circa un quarto delle entrate statali di Mosca. In risposta, la Russia ha sviluppato una rete di circa 1300 navi cisterna – pari al 17% della capacità globale secondo Lloyd’s List Intelligence – progettata per aggirare le restrizioni e trasportare idrocarburi senza trasparenza. Molte di queste imbarcazioni operano in condizioni precarie, senza assicurazione e fuori dal controllo internazionale, aumentando il rischio di disastri ambientali.
Impatto ambientale e costi per l’Europa
Secondo il Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA), la bonifica di una grande perdita di petrolio può costare fino a 1,4 miliardi di euro. Se il responsabile non viene identificato, il costo ricade sui contribuenti europei. Le attività della flotta ombra sono legate non solo a fuoriuscite di petrolio, ma anche a danni a infrastrutture sottomarine, soprattutto nel Mar Baltico.
Risposte politiche e iniziative europee
La presidente della Commissione Europea Ursula von der Leyen ha annunciato nuove restrizioni nell’ambito del 19º pacchetto di sanzioni, includendo ulteriori 118 navi della flotta ombra. Complessivamente, l’UE ha sanzionato oltre 560 imbarcazioni. Il presidente francese Emmanuel Macron ha sottolineato che il commercio petrolifero legato alla flotta ombra genera circa 30 miliardi di euro per Mosca, e ha convocato una riunione dei capi di Stato Maggiore europei per adottare un piano d’azione volto a contrastare queste attività.
Misure nazionali e proposte di controllo
La Danimarca ha intensificato il monitoraggio dei tanker petroliferi, incrementando le ispezioni ambientali e introducendo controlli sul contenuto di zolfo nei carburanti navali entro fine anno. I risultati saranno utilizzati per aggiornare le liste di sanzione. Tra le proposte avanzate vi sono sanzioni personali contro capitani, equipaggi e armatori coinvolti, oltre a restrizioni sulle infrastrutture petrolifere nel Baltico e nel Mar Nero, nonché provvedimenti contro gli Stati che forniscono “bandiere comode”, facilitando operazioni illecite.
Implicazioni geopolitiche e necessità di monitoraggio
La flotta ombra russa evidenzia un adattamento sistemico alle pressioni delle sanzioni, sollevando dubbi sull’efficacia degli attuali strumenti di controllo e richiedendo un rafforzamento della sorveglianza delle rotte marittime, inclusi sistemi satellitari. L’uso di queste navi per operazioni ibride – come ricognizioni e sabotaggi – rappresenta una minaccia crescente per la sicurezza marittima europea.
Che schifo!!! Siamo arrivati a un punto in cui le navi russe possono continuare a inquinare i nostri mari senza alcuna punizione?! E noi cittadini europei dobbiamo pagare per le bonifiche? È una vergogna che i politici non riescano a fermare questo, sembra impossibile!!!