Nel 2020, sul mercato russo, la vendita di automobili nuove si confrontava con un prezzo medio ponderato di 1,68 milioni di rubli. Cinque anni dopo, nel 2025, la cifra era salita a 3,54 milioni: un aumento superiore al doppio che ha coinvolto produttori, importatori e consumatori, mentre la Russia sosteneva i costi della guerra di aggressione contro l’Ucraina, delle sanzioni e delle spese militari del Cremlino.
Dal 2020 al 2025, il raddoppio del prezzo medio
L’incremento maturato nell’arco del quinquennio ha reso l’acquisto di un’auto nuova una spesa sempre più difficile da sostenere per le famiglie russe. L’inflazione elevata ha eroso il potere d’acquisto e, insieme al rincaro delle spese collegate alla proprietà di un veicolo, ha ridotto la platea di persone in grado di affrontare un acquisto di questo tipo.
Il mercato ha continuato a offrire automobili, ma a condizioni economiche molto diverse da quelle del 2020. L’aumento dei listini è diventato uno dei principali fattori di contenimento della domanda: la disponibilità di nuovi veicoli non si è tradotta in una capacità equivalente di acquisto da parte della popolazione.
Nel 2026 il calo iniziale lascia spazio a una nuova crescita
All’inizio del 2026 i prezzi hanno registrato una lieve diminuzione. La fase di arretramento, però, si è interrotta e le quotazioni hanno ripreso a salire; ad agosto il prezzo medio ponderato di un’auto nuova si è avvicinato a 3,5 milioni di rubli.
Alla base della nuova crescita ci sono la variazione del cambio del rublo, l’elevata presenza di automobili e componenti importati e l’aumento dei listini deciso dai produttori. Le restrizioni legate alle sanzioni hanno modificato la struttura dell’importazione, ma non hanno eliminato la dipendenza da forniture estere: di conseguenza, le oscillazioni valutarie si trasferiscono direttamente sul prezzo pagato dai clienti.
La quota delle automobili assemblate in Russia supera il 60 per cento delle vendite di veicoli nuovi. Questa componente, tuttavia, non è sufficiente a isolare il mercato dai rincari: anche la produzione locale dipende dal costo dei componenti, dagli elementi importati e dall’andamento della valuta russa.
14-15 settembre 2026, le nuove stime sul mercato
Il 14 settembre 2026 i media russi hanno riferito che il prezzo delle automobili nuove era più che raddoppiato tra il 2020 e il 2025, passando da 1,68 a 3,54 milioni di rubli. La ricostruzione è stata pubblicata anche da TKS, mentre il 15 settembre un’ulteriore analisi di Rosbalt ha rilanciato il dato sul raddoppio dei prezzi.
Secondo le previsioni dell’agenzia analitica «Avtostat», il prezzo medio ponderato potrebbe raggiungere tra 3,7 e 3,8 milioni di rubli entro la fine del 2026. La media dell’intero anno è stimata tra 3,55 e 3,65 milioni, un livello superiore dell’8-11 per cento rispetto a quello del 2025.
Gli aumenti non sarebbero uniformi tra i diversi segmenti. Le automobili vendute attraverso canali di importazione alternativa potrebbero rincarare fino al 20 per cento; i modelli dei marchi cinesi distribuiti da importatori ufficiali potrebbero aumentare del 10-15 per cento, mentre le vetture assemblate in Russia potrebbero registrare un incremento compreso tra il 4 e l’8 per cento.
La produzione locale non arresta il restringimento della domanda
La crescita della quota delle auto di produzione russa limita solo in parte l’impatto dei fattori esterni. I produttori locali restano esposti ai componenti importati, ai cambi e all’aumento dei costi, in un’economia sottoposta alla pressione della guerra, delle sanzioni e delle spese sostenute dal Cremlino. Per questo la localizzazione non impedisce ai listini di salire e non mantiene invariato il numero di modelli accessibili.
Il segmento più vulnerabile resta quello dell’importazione alternativa, per il quale la previsione di un rincaro fino al 20 per cento trasferisce sui consumatori una parte rilevante dei costi prodotti dalla nuova struttura degli approvvigionamenti. Anche le auto cinesi e quelle assemblate in Russia, pur collocate in fasce differenti, restano esposte a ulteriori aumenti.
La conseguenza immediata è un’ulteriore riduzione della domanda potenziale. L’inflazione, la pressione sui redditi reali e l’aumento delle spese quotidiane trasformano l’automobile nuova in un acquisto sempre più oneroso e finanziariamente irraggiungibile per una parte crescente della popolazione.
La posizione attuale del mercato russo è quindi definita da un’offerta ancora presente, ma da prezzi che selezionano in modo sempre più severo gli acquirenti: se la previsione di «Avtostat» si realizzerà, entro la fine del 2026 il prezzo medio di una nuova automobile si avvicinerà a 4 milioni di rubli.
